Правила: заголовок темы должен кратко и понятно отражать ее суть, нельзя писать латиницей или заглавными буквами. Сообщение, ник, аватар не должны выделяться своими размерами или стилем написания от остальных, быть читабельными, написаны литературно и достаточно грамотно. По всем вопросам обращаться к администратору!
Отправлено: 22.11.09 00:36. Заголовок: В середине 80х компа..
В середине 80х компания ХД чуть было не обанкротилась из-за того, что на американский рынок хлынули дешевые и быстрые японские мотоциклы.
От разорения компанию спасло только то, что их мотоцикл давно перестал быть просто средством передвижения. "Харлей" олицетворяет свободу, молодость и независимость.
Люди покупают не просто мотоцикл, а образ жизни.
По данным исследователей, Harley Davidson является самой узнаваемой торговой маркой в мире.
Однако, несмотря на пропагандируемый в кино образ, самой крупной группой людей, покупающих Harley Davidson, являются преуспевающие мужчины среднего возраста.
Компания Harley Davidson производит мотоциклы пяти различных типов
Sportster
Семейство Sportster - это самые доступные и легкие в управлении мотоциклы, которые однако обладают настоящим духом Harley-Davidson.
Первый мотоцикл Sportster родился в 1957 году как спортивная версия Harley-Davidson, дожив до наших дней, это семейство сохранило спортивный акцент в своем характере. Невысокий собственный вес, не слишком большие габариты, проверенный временем двигатель Evolution объемом 1200 см3 (74 куб.дюйма) и 883 см3 (53 куб. дюйма) - вот козыри XL.
Многие детали Sportster стали уже мотоциклетной классикой, к примеру, специфический бензобак этих мотоциклов, прозванный "Sporty", стал незаменим у строителей радикальных чопперов, а спортивный прямой руль получил название "drag-bar". Из спорта пришли и короткие крылья, и приборы на руле - все это признаки славного происхождения мотоцикла.
Нынешний Sportster более спокойный мотоцикл - он идеален для поездок в городской толчее или с друзьями в выходные по ночным клубам.
Dyna Glide
Имя этого семейства уже говорит о характерных чертах мотоцикла Dyna Glide: "dyna" - динамичный и "glide" - комфортный. Задняя часть мотоцикла тоже вполне традиционна - маятник на двух хромированных пружинах/амортизаторах и привод колеса через ремень, армированный кевларом.
Мотоциклы Dyna Glide легки в управлении и в плотном городском движении, и в выходные на шоссе.
Touring
Touring - идеальный мотоцикл для путешествий.
Все Touring оснащены надежным и тяговитым двигателем Twin Cam 88, который крепится к мощной раме через сайлент блоки (резиновые подушки). Рама опирается на колеса через мягкую, но энергоемкую пневматическую подвеску. Тяжелый мотоцикл нуждается в надежном замедлении, которое гарантируют три четырехпоршневых тормозных скобы (две - спереди, одна - сзади).
Каждый мотоцикл семейства уже в базовой комплектации приспособлен к длительным поездкам на дальние расстояния: багажные контейнеры (кофры), противотуманные фары, дуги безопасности, ветровое стекло и глубокие крылья подчеркивают предназначение аппарата.
Softtail
Самые классические и традиционные мотоциклы легендарной американской марки собраны в семействе Softail. Название семье Softail дала оригинальная кантилеверная задняя подвеска ("softail" в переводе - "мягкий зад"), благодаря которой задняя часть освобождается от лишних деталей и приобретает классические чистые линии. Подвеска стилизована под жесткую раму Harley-Davidson 30-40-х годов (так называемый, "hard tail"), а амортизаторы спрятаны снизу под коробкой передач.
Двигатель Twin Cam 88В, в модификации с балансировочными валами для снижения нежелательных вибраций, жестко привинчен к раме, что дает возможность седоку чувствовать уверенное биение сердца мотоцикла. Некоторые модели семейства (Fat Boy, Deuce, Softail Classic) оснащаются двигателем Twin Cam 88B с электронным впрыском топлива. Последнее поколение этой системы оснащено функцией защиты от перегрева двигателя.
Все мотоциклы Softail оснащаются педалями/подножками водителя вынесенными вперед, что обеспечивает расслабленную и комфортную посадку за рулем в стиле чоппер/круизер.
Softail - это настоящий символ американского мотоциклетного стиля, пишет Harely.Ru
VRSC
Мотоцикл Harley-Davidson нового века - это дрэг-куризер из семейства VRSC. Дебют этого мотоцикла в 2001 году стал одним из главных событий в мотоциклетном мире.
V-Rod, первенец модельного ряда, был удостоен массы титулов и призов среди которых. Успех американских мотостроителей на рынке служит подтверждением этого".
Уникальная внешность мотоцикла создана практически без использования пластика - в отделке V-Rod только металлические детали: сталь, хром, аллюминий.
Сердцем мотоцикла служит суперсовременный V-Twin Revolution: 115 лошадиных сил, жидкостное охлаждение, электронный впрыск топлива, четыре клапана, два распредвала на цилиндр и, конечно, легендарный звук.
Знаменитости предпочитают Harley Davidson
Любителей покататься на "американской легенде" достаточно и среди звезд кино, музыки, спорта, моды и даже среди политиков. Среди знаменитостей, которые любят иногда с ветерком прокатиться на мотоцикле Harley Davidson:
Элвис Пресли Боно Джон Бон Джови Билли Айдол Шер Латойа Джексон Ронан Китинг Кид Рок
Мотоциклы Harley Davidson пользуются заслуженной популярностью и среди "сильных мира сего".
На выходные в свою загородную резиденцию король Испании Хуан Карлос ездит на Harley Davidson.
Барон Малколм Форбс - создатель медиа-империи Forbes Magazine, скончавшийся в 1990 г - в сорок лет начал ездить на Harley Davidson. В результате у него очень быстро появилась коллекция из 70 мотоциклов.
На мотоциклах марки Harley Davidson несут службу полицейские и пожарные в США и Южной Корее, а в Перу вместо традиционной оленьей упряжки Санта - Клаусы предпочитают Harley Davidson.
Знаменитый киноартист, кавалер ордена Почетного легиона и огромного количества всевозможных премий, Жерар Депардье не совсем патриот родной Франции: его любимые транспортные средства - Rolls Royce и Harley Davidson. На мотоцикле он неоднократно попадал в ДТП. Также знаменитого француза не раз ловили за рулем "харлея" в нетрезвом виде.
Umka
Сообщение: 590
Настроение: У меня остался только Путь.!!!!!!!!!!
Зарегистрирован: 22.04.08
Откуда: Мадагаскар, о.Галапагосы
Рейтинг:
3
Компания Harley-Davidson объявила ноябрь “месяцем военных”, чтобы отдать честь всем американским военным, как проходящим военную службу, так и ветеранам.
Своим партнером в данной общественной акции компания-мотопроизводитель выбрала небезысвестный журнал Maxim и его супермодель Марису Миллер.
Именно, Мариса будет вручать главный приз - мотоцикл Harley-Davidson - по истечении месяца победителю конкурса среди военных. Чтобы принять участие в данном конкурсе и получить возможность выиграть такой замечательный приз, военным необходимо заполнить анкету с пятью альтернативными вопросами и одним открытым: "Каким моментом из всей Вашей службы Вы гордитесь больше всего?”
Среди дополнительных призов есть курсы обучения езде на мотоцикле и билеты на четырех персон на грандиозное соревнование по борьбе Ultimate Fighting Championship 2 января 2010 года в Лас Вегасе.
“В компании Harley-Davidson мы все думаем о свободе, но мы не можем забыть о той цене, которой добыта эта свобода”, - говорит Дино Бернакки, директор по рекламе компании.
Harley-Davidson также выпустил серию 14 электронных открыток, на которых изображены мотоциклы в компании Марисы Миллер, чтобы послать их всем членам вооруженных сил. Открытки также доступны в электронном варианте на сайте http://www.harley-davidson.com/thankyou. На открытках в стиле времен Второй мировой войны Миллер одета в униформы всех пяти ветвей американсских войск.
“Я имею честь помочь компании-мотопроизводителю поприветствовать храбрых мужчин и женщин, которые берегут свободу нашей страны”, - говорит Миллер. “Мой дедушка - ветеран, и у меня была уникальная возможность встретить несколько военных мужчин и женщин обслуживания во время недавних туров по стране, поэтому вооруженные силы имеют особое место в моем сердце. Я надеюсь, что другие американцы присоединятся ко мне и компании Harley-Davidson в нашем приветствии реальных героев в течение ноября”.
Музей Harley-Davidson также предлагает бесплатный вход всем военнослужащим и их семьям с 7 по 11 ноября как акцию “Военный уикэнд". Северо-западное военное училище Святого Джона и нетрудоспособные американские ветераны приглашены на специальное представление.
У Harley-Davidson есть своя история военной поддержки, уходящая корнями в 1916 год, когда американские войска поехали на харлеях в мексиканскую экспедицию. В 1917 году почти одна треть всех произведенных мотоциклов Harley-Davidson была отдана американскими войсками для участия в Первой мировой войне. До 20 000 мотоциклов Harley-Davidson использовались армией США в Первой мировой войне, включая один используемый капралом Роем Холцем, первым американцем, вошедшим на территорию Германии после подписания перемирия.
Во Второй мировой войне компания Harley-Davidson предоставила почти 90 000 мотоциклов американским вооруженным силам.
В настоящее время Harley-Davidson поддерживает активных и отставных военнослужащих своим туром Harley’s Heroes Tour . Получив миллион долларов финансирования от фонда Harley-Davidson, участники тура колесят по стране и оказывают материальную помощь травмированным и нуждающимся в лечении и уходе ветеранам.
“Компания поддерживает сильные отношения с вооруженными силами через семью клиентов Harley-Davidson, дилеров и служащих”, - говорит Бернэкки. “Фактически, 14 процентов служащих Harley-Davidson и 30 процентов наших клиентов являются либо проходящими военную службу, либо военными, находящимися в отставке”.
Вольный перевод статьи про выхлопную систему харли.
Хочу заметить, что эти советы применимы для круизеров и некоторой части классиков, а не только харли, т.е. для нефорсированных моторов.
Выхлоп харли так же разнообразен, как и те кто на них ездят. Drag pipes, slip-fit mufflers, 2-1, staggered duals, список продолжается и продолжается.. Есть выхлопная система для каждого байка, двигателя, стиля и конфигурации, которую можно представить. Однако, есть большая разница между производительностью и тем что выглядит круто. Если вы планируете покупку нового выхлопа для харли, вам стоит сначала задать себе несколько вопросов:
1. Насколько важно отношение производительности и внешнего вида?
2. В каком диапазоне оборотов вы ищите производительности? “низкий-средний” или же “высокий” ?
3. “Высокая производительность” – это ваша идея или же ее подсказало телешоу “крутой байк”?
Если кто-то ответит “да” на 3 вопрос, тогда вам стоит купить то что выглядит круто и не беспокоиться о том как байк едет. Для того же, кто заинтересован в увеличении производительности, или кому интересно, почему эти drag-pipes позволяют “пулять”, стоит почитать далее.
Начнем с основ. Если не углубляться в физику, есть 3 фактора, которые влияют на производительность и тюнинг выпуска: звуковые волны, тепловые волны и скорость выхлопных газов.
Звуковые волны. Представьте что это ударные волны. Эти волны идут через выхлоп до конца, а потом возвращаются обратно к выпускному клапану. Если выпускной клапан будет открыт, волна также затолкнет часть газов обратно в камеру сгорания и состав смеси изменится. Это обычная проблема для drag pipes.
Тепловые волны. Также как и звуковые, они создаются горячими выхлопными газами. Тепловая волна также возвращается обратно при достижении конца трубы, но, к несчастью, движется с другой скоростью и частотой, поэтому звуковые и тепловые волны достигают камеры сгорания в разное время.
Скорость выхлопных газов. Это скорость прохождения газа через выпускную систему. опитмальная скорость – 300 футов/мин (1.524 м / с). Большая часть стоковых харли требуют наличие трубы диаметром 1-3/4“ (4.45 см) для обеспечения этой скорости. Больше – не всегда лучше, более широкая труба замедляет газы и тем самым ограничивает поток.
Что же все это значит? Рассмотрим несколько основных типов труб и посмотрим, как они относятся к 3 факторам.
1. Drag pipes. Короткие трубы.
Раз труба короткая, звуковые и тепловые волны возвращаются быстрей и, попадая в камеру сгорания, отбирают мощность. Такой выхлоп споектирован для большеобъемных двигателей, работающий на высоких оборотах, в таком случае обратные волны могут быть преодолены. Для помощи механикам, некоторые фирмы, например Cycle Shack, предлагают специальные флейты.
Еще один из способов устранить обратные волны – конусы внутри труб
Будучи установленными в начале труб, они отражают волны, а также меняют скорость газов. Это позволяет не терять производительность на низких оборотах, но возможности удалять отработанные газы нет, как в системе 2-в-1 или стоковом выхлопе.
2. Трубы большого диаметра.
Хотя такой выхлоп и не страдает от проблем drag pipes, фактически, скорость потока падает ниже 300 футов/с из-за большого диаметра труб. Альтернативой является установка ступенчатых труб: отличная по диаметру флейта меняет скорость. Еще один вариант – установка большой “шайбы” на конце трубы. Для этого требуется просверлить трубу на конце и закрепить шайбу на винте внутри трубы. Смысл тот же – изменить скорость газов.
3. Длинные прямые трубы.
Езда с такими трубами без флейт попадает под второй пункт. Удаление флейт сделает выхлоп реально громким, но пострадает и мощность. Помните, больше – не значит лучше. Существуют выхлопные системы, совмещающие патрубки диаметром 1-3/4“ и 2“ банки, например, Python, Samson, Vance & Hines, Dyno Power и Hooker. У всех есть отличный выбор моделей прямых труб, сделанный для тюнинга харли. У Python также есть модели Staggered Dual, со скрытой перемычкой, обеспечивая некоотрые преимущества систем 2-в-1.
4. 2-в-1
Выпускные системы, использующие один коллектор, хорошо приспособлены для работы на низких оборотах на стоковых двигателях. Однако, работа на высоких оборотах может быть крайне нежелательна. Коллектор отлично справляется с задачей отвода выхлопных газов и уменьшения обратных волн, почти также как и стоковые трубы с перемычкой. Компромисс при выборе системы 2-в-1 это внешний вид и иногда звук. Некоторые системы имеют сменные флейты, что позволяет добиться правильного звука и работы двигателя. Примеры производителей: Bub Rinehart, Vance and Hines, White Brothers, Samson и Thunderheaders.
5. “Настоящие двойные” (true duals)
Большей частью используются на роад кингах и туринговых моделях. Приобрели популярность как тюниг для softail и кастом-байков. Термин “duals” означает что выхлопные трубы расположены с обоих сторон байка. Для наилучшего результата требуется наличие перемычки между трубами. Если ее нет, характеристки становятся хуже. Наиболее популярны Bub, Rinehart, Samson, Python.
Трубы true duals с концевиками fishtail интересны своей историей появления.Полиция в Америке проверяла наличие флейт, засовывая дубинку в трубу. Хитроумные байкеры стали делать такие концы, чтобы дубинка не влезала. Убивали 2 зайцев сразу – и проверить не проверишь(полицай злился) и красиво выглядело.
6. Slip-Fit (Slip-On)
Slip-on глушители это лучший вариант, если вы используете стоковые патрубки, но хотите прибавки мощности и звука. Скорость газов, крутящий момент и лошадиные силы остаются почти неизменными.Стоковые глушители тихие из-за требований к громкости и выбросу вредных веществ в атмосферу. Хотя, например, Screaming Eagle I разрешены к использованию практически везде, а вот Screaming Eagle II уже запрещены (но вы с легкостью можете их купить ) Кстати, покупка концов slip-on является наиболее бюджетным способом.
Теория хороша для общего развития, но зачастую выхлопную систему выбирают, исходя из 2 требований – звук и внешний вид. Если внешность видна на фотографиях и довольно легко выбрать то, что будет соответствовать по стилю данному байку, то со звуком куда сложней. Поскольку мы живем в России, 95% труб привозятся на заказ и покупатель узнает “как оно”, только поставив выхлоп на мотоцикл. Естественно, о возврате с причиной “не понравилось” речи не идет Второй путь – послушать мотоцикл с таким выхлопом. Посещая различные мероприятия, можно послушать все виды и размеры труб, поговорить с владельцами и сделать свой выбор. Если же такой возможности нет, можно придерживаться примерной зависимости “размер-звук”.
Наиболее резкий звук имеют drap pipes.
С увеличением длины труб звук становится более басовитым и булькающим. Например, fatboy с пустыми трубами samson звучит как садящийся самолет А на холостых так, как будто в моторе тяжело булькает масло.
“Банки” screaming eagle довольно тихо звучат на холостых, но если поддать газу, раздается мясистый и сочный рык.
Система Supertrapp 2-в-1 с пустой “банкой” на конце звучит очень громко и мощно, но “бульканья” как с длинными трубами уже не будет.
Нечто “среднее” предлагают vance&hines(за исключением drap pipes). Звук не слишком громкий, довольно басовитый, он не режет слух.
Установка самодельных глушителей, высверливание отверстий, выбивание флейт и прочие простые способы сделать звук другим, непредсказуемы. Можно получить как хороший, так и плохой вариант. Такой выхлоп будет уникальным, но зато клеймо производителя дает стабильный и хороший результат.
Отзываются Туринги изготовленные начиная с 6 июня 2008 по 19 ноября 2009 года! Отзыву подлежат в том числе модели CVO. Обнаружена проблемка в креплении топливного бака. Отзыву подлежат 111569 единиц.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 5
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума