Отправлено: 29.05.08 09:21. Заголовок: Для чайников и начинающих...

Пожалуйста раскажите кто что может:
О бакерах вообще, о клубах (как туда вступать и чем это грозит), как выбрать первый байк, где его лучше покупать, как решать вопросы (куда ставить "коня",чтоб жена из дома не выгнала и т.д.)... ???
Буду рад любой информации.

 Отправлено: 29.05.08 10:19. Заголовок: Расскажем не сомнева..

Расскажем не сомневайся. Скажи сначала, есть ли у тебя опыт вождения мотоцикла?

 Отправлено: 29.05.08 11:08. Заголовок: :sm34: НЕ А.... ..

НЕ А....
Пробовал конечно на минске лет пять назад...

 Отправлено: 29.05.08 14:26. Заголовок: Начинать лучше с мот..

Начинать лучше с мотоцикла небольшого объема. Если говорить о "японце" то это 400 кубиков. Опять же важно понимать какой тип мотика тебе по душе. Как я понимаю по душе всетаки Чопер, поэтому надо выбирать четырехсотку в этом классе. Если есть минимальный навк езды на двухколесной технике поехать получится, но желательно подучиться. И конечно же подумать о защите - щитки, шлем и т.п.

 Отправлено: 29.05.08 20:36. Заголовок: Бери нормальный экип..

Бери нормальный экип + CB400SF и буит тебе счастье, покатаешься, поймёшь что хочешь от мотика, а потом будишь думать в какое направление податься, на ауто.ру куча предложений, в районе 100тыров можно взять вполне живой аппарат. Потом продаж его примерно по цене покупки.

Другой вариант экип + Yamaha YBR125 Новый мотоцикл можно взять за 57тыров, также можно взять его в кредит. мот хавает 3л на 100км, 120-130 максималка, лёгок в управлении и прост в обслуживании. СУПЕР учебная парта!!!!

 Отправлено: 30.05.08 11:05. Заголовок: С пасибо за понимани..

С пасибо за понимание. Я вообще то думал сначала про дорожник, а там как пойдет, но я скланяюсь к HONDA STEED 400 или Драгстеру . Еще мучает вопрос: категория "А" нужна и что нужно чтоб ее получить при наличии "В,С" ?

 Отправлено: 30.05.08 19:52. Заголовок: Чтоб получить "А..

Чтоб получить "А" нужно 7тыров, или самому сдавать, для этого потребуется сдать в ГАИ теорию и вождение на площадке. Книжка из автошколы не нужна.

Если хочешь чоппер бери Вирагу 400, самый надёжный в классе двигатель, самая лучшая управляемость, лучший по динамике.

СВ400 - это и есть дорожник классический мотоцикл, очень популярен в россии, для новичка в самый раз.

Если хочешь новый мотоцикл YBR125

А на самом деле езжай в салон, померься посмотри пощупай.

 Отправлено: 01.06.08 21:39. Заголовок: СВ-ху бери не пожале..

СВ-ху бери не пожалеешь!:) ещё совет бывалых:) купи сразу экип!:)

 Отправлено: 01.06.08 23:38. Заголовок: SherLoK пишет: СВ-х..

SherLoK пишет:

цитата:

СВ-ху бери не пожалеешь!:) ещё совет бывалых:) купи сразу экип!:)

+1

 Отправлено: 02.06.08 08:24. Заголовок: Спасибо за советы ,н..

Спасибо за советы ,но пока деньги только начали копится. Я же хочу узнать, за это время, как можно больше...
О бакерах вообще, о клубах (как туда вступать и чем это грозит), как выбрать первый байк, где его лучше покупать, как решать вопросы (куда ставить "коня",чтоб жена из дома не выгнала и т.д.)... ???
Буду рад любой информации.

 Отправлено: 03.06.08 20:51. Заголовок: ТанК пишет: Спасибо..

ТанК пишет:

цитата:

Спасибо за советы ,но пока деньги только начали копится. Я же хочу узнать, за это время, как можно больше... О бакерах вообще, о клубах (как туда вступать и чем это грозит), как выбрать первый байк, где его лучше покупать, как решать вопросы (куда ставить "коня",чтоб жена из дома не выгнала и т.д.)... ??? Буду рад любой информации.

Начинается все с мотоцикла. С твоего желания ЕЗДИТЬ (как ты понимаешь не в булочную за хлебом)
Байкер - это не просто человек обладающий мотоциклом, это стиль жизни, мировоззрение, самоидентификация себя самого если так можно выразиться. Как только мотоцикл в твоей жизни становится больше чем просто средство передвижения, с этого момента ты начинаешь становиться байкером.
КЛУБ это закрытое для посторонних общество байкеров объединившихся с целью достижения общих целей. Твои цели - являются целями клуба, а цели клуба - являются твоими. По такому принципу в моем понимании это и происходит. Отсюда и ответственность, ты отвечаешь в полной мер за клуб, клуб отвечает за тебя. По этому процесс вхождения в члены клуба может проходить годы.
Сначала к тебе присматриваются. Если ты устраиваешь ВСЕХ членов ты становишься "Супортом", в последствии "Проспектом", и лишь в самом конце "Мэмбэром". И только тогда ты становишся в клубе полноправным клубнем.

На счет жены ни кто думаю тебе не посоветует, придется разбираться самому
Покупать мотоцикл можно как у людей пользующихся твоим доверием так и в мотосалонах. Перечислять не буду поищи сам поузнавай пообщайся с продавцами, а потом когда ты будешь обладать минимумом информации задавай вопросы мы ответим. Просто в общем ответить трудно, нужна конкретика. Я свой первый мотик покупал практически наобум, и вроде не в обиде, хотя и пришлось повозиться и вложиться в него.

 Отправлено: 04.06.08 08:39. Заголовок: Рantomima пишет: На..

Рantomima пишет:

цитата:

На счет жены ни кто думаю тебе не посоветует, придется разбираться самому

Ну, да согласен...

 Отправлено: 04.06.08 08:47. Заголовок: Рantomima пишет: Ба..

Рantomima пишет:

цитата:

Байкер - это не просто человек обладающий мотоциклом, это стиль жизни, мировоззрение, самоидентификация себя самого если так можно выразиться. Как только мотоцикл в твоей жизни становится больше чем просто средство передвижения, с этого момента ты начинаешь становиться байкером.

Я не понял ( нет я не тормоз, просто, хочется по конкретней )...
Стиль жизни, мировозрение это как? Начинать смотреть на всех с высока т.к. у них нет токого коня, что ли ???

 Отправлено: 04.06.08 09:27. Заголовок: ТанК пишет: Я не по..

ТанК пишет:

цитата:

Я не понял ( нет я не тормоз, просто, хочется по конкретней )... Стиль жизни, мировозрение это как? Начинать смотреть на всех с высока т.к. у них нет токого коня, что ли ???

Нет конечно. С высока смотреть ни на кого не надо. Надо ездить. Не важно куда и за чем, важно просто ехать - куда тебе захотелось. Начьнешь ездить поймешь. Это драйв!!! Словами не объяснишь

 Отправлено: 04.06.08 09:36. Заголовок: Рantomima пишет: На..

Рantomima пишет:

цитата:

Надо ездить. Не важно куда и за чем, важно просто ехать - куда тебе захотелось. Начьнешь ездить поймешь.

А в булочную не льзя ??? Шутка.

 Отправлено: 04.06.08 09:43. Заголовок: Не прочуствуешь :sm5..

Не прочуствуешь

 Отправлено: 04.06.08 09:49. Заголовок: А если булчная в Ряз..

А если булчная в Рязани или Челябенске, например...?

 Отправлено: 04.06.08 10:05. Заголовок: ТанК пишет: А если ..

ТанК пишет:

цитата:

А если булчная в Рязани или Челябенске, например...?

Тогда совсем другое дело

 Отправлено: 04.06.08 10:41. Заголовок: ТанК пишет: Пожалуй..

ТанК пишет:

цитата:

Пожалуйста раскажите кто что может: О бакерах вообще, о клубах (как туда вступать и чем это грозит), как выбрать первый байк, где его лучше покупать, как решать вопросы (куда ставить "коня",чтоб жена из дома не выгнала и т.д.)... ??? Буду рад любой информации.

Во-первых. Если у тебя есть хоть один шанс из тысячи не покупать мотоцикл - не покупай его. Здоровее будешь. Ибо все байкеры делятся на две группы: которые уже падали (ломались, разбивались), и которые еще упадут.
Сказанное не мною придумано - это известные в байкерском мире поговорки.
Мотоцикл - он для тех, кто готов рискнуть здоровьем ради порции "ветра в харю" и иначе не может.

Во-вторых. Первый мотоцикл будет учебной партой. Из этого и исходи. Он должен быть недорогим и универсальным. Чтобы было не жалко на нем учиться. С выбором стиля поначалу все равно не угадаешь. Все советы и статьи не передадут реальности ощущений. Ты сам удивишься, насколько на практике все иначе, чем в теории. Насколько слова бессильны передать мир эмоций от мотоцикла. Причем разные стили мотоциклов наполняют совершенно разными эмоциями. Попробуешь - сам выберешь. Слушать советы - все равно, что жевать уже пережеванную кем-то котлету.

В-третьих. Когда ты начнешь хоть чуть-чуть понимать, что именно тебе нужно от мотоцикла - ты выберешь свой мотоцикл. Для того, чтобы твой выбор давал тебе максимум удовольствия - сделай выбор сердцем. Такой совет много лет назад дал мне один байкер и я ему очень за него благодарен. Езда на любимом мотоцикле - реальный кайф!
Забей на технические данные и рентабельность, выгоду и прочие заморочки. Потому что сложно испытать оргазм от маленького ценника или большого спидометра. Те кто ищут в мотоцикле выгоду - или врут, или скоро его продадут.

После того, как у тебя появится мотоцикл ты можешь начать думать о том, куда его ставить, и нужно ли тебе вступать в мотоклуб. Потому что огромное количество людей так и не переступают черту, отделяющую поклонника мотоцикла от мотоциклиста (человека, катающегося на мотоцикле).

Сказанное не истина, а лишь мой взгляд на те вопросы, которые ты задал. Удачи!

 Отправлено: 04.06.08 16:31. Заголовок: Хм... а мысли уже ин..

Хм... а мысли уже инетересные толкаешь!!!:)
Может прохватим в Тулу за настоящими пряниками?

 Отправлено: 05.06.08 08:11. Заголовок: Advokat Sergey пишет..

Advokat Sergey пишет:

цитата:

Слушать советы - все равно, что жевать уже пережеванную кем-то котлету.

Ну мы же можем порекомендовать человеку какое нить "блюдо"
Я за чопер

Кстати замечу! Человек то отписался в чопериной веке

 Отправлено: 05.06.08 09:22. Заголовок: Рantomima пишет: Я ..

Рantomima пишет:

цитата:

Я за чопер Кстати замечу! Человек то отписался в чопериной веке

Да и я тоже за чопер. Мою физионмию можно было наблюдать 9 мая в числе людей занятых звуком (кому звук не понравился , просьба не дуться . Я, в свою очередь, сделал все что мог ) И при своей наружности ( пусть и не очень объемной ) я предпочитаю вольяжную езду т.е. чопер. Он в мою рокенрольную жизнь больше вписывается. И если токое случиться-я разорюсь на мотоцикл , то только на чопер...

 Отправлено: 06.06.08 00:38. Заголовок: Выбирая мотоцикл - в..

Выбирая мотоцикл - выбираешь свой образ мотожизни.
Мне видится это так:
Чоппер - это стиль байкера. Стиль погружения в байк-культуру, соответствующую одежду, музыку и т.д.
Спортач - это скорость или ее имитация (кто не умеет ездить). В реале - мотоспорт.
Кроссач, эндуро - это проходимость по бездорожью, покорение целины или опять же погружение в мотоспорт.
Классики - это практичность и отсутствие особого стиля, возможность сохранения некоторой "нормальности".
Деление, конечно, условное. Есть мотоциклы, которые вообще сложно отнести к одному стилю.
Для правильности выбора нужно попробовать все.
Ищущий да обрящет...

 Отправлено: 07.06.08 00:20. Заголовок: ну ну!:) классика - ..

ну ну!:) классика - отсутствие стиля?! вот как раз стиль это классика а чоппер производная от него!:) не надо историю переделывать!!!:)

 Отправлено: 07.06.08 02:10. Заголовок: SherLoK пишет: вот ..

SherLoK пишет:

цитата:

вот как раз стиль это классика а чоппер производная от него!:)

я знал, что кто-нить захочет поспорить на эту тему и поэтому начал специально новую ветку в разделе "выбираем мотоцикл" - Какой лучше?
Предлагаю перенести туда обсуждение этого вопроса. В данной ветке, для истинных чопперастов приоритеты расставлены!
Чоппер - это не производное от классика, а классик, доведенный до ума!!!

 Отправлено: 08.06.08 01:30. Заголовок: ну ну!:) впи ринципе..

ну ну!:) впи ринципе ты прально сказал, только одно но!!! всё доведено до ума от классики, и теже самые спорты, и чоппера, и кроссачи с эндурами и тд и тп

 Отправлено: 09.06.08 18:20. Заголовок: SherLoK пишет: ну н..

SherLoK пишет:

цитата:

ну ну!:) впи ринципе ты прально сказал, только одно но!!! всё доведено до ума от классики, и теже самые спорты, и чоппера, и кроссачи с эндурами и тд и тп

Обрати внимание именно классик пришлось доводить до ума

 Отправлено: 09.06.08 20:37. Заголовок: Рantomima пишет: Sh..

Рantomima пишет:

цитата:

SherLoK пишет: цитата: ну ну!:) впи ринципе ты прально сказал, только одно но!!! всё доведено до ума от классики, и теже самые спорты, и чоппера, и кроссачи с эндурами и тд и тп Обрати внимание именно классик пришлось доводить до ума

Еще раз обращаю внимание, что обсуждение классиков, а тем более мотоциклов других стилей вынесено в другую ветку.

 Отправлено: 09.06.08 22:55. Заголовок: :sm55: :sm55: :sm..

простите гуру грешного:)

 Отправлено: 10.06.08 00:12. Заголовок: SherLoK пишет: прос..

SherLoK пишет:

цитата:

простите гуру грешного:)

Где только раскопал таких смешных смайликов?

 Отправлено: 10.06.08 08:48. Заголовок: Дяденька :sm53: Мы ..

Дяденька Мы больше не будем

 Отправлено: 10.06.08 09:14. Заголовок: А такое в тему? htt..

А такое в тему?

 Отправлено: 10.06.08 10:01. Заголовок: Рantomima пишет: А ..

Рantomima пишет:

цитата:

А такое в тему?

Как раз для меня

 Отправлено: 28.06.08 11:39. Заголовок: Выбирая серцем меня ..

Выбирая серцем меня клонит к :

ямаехе.
Как учебный все рекомендуют :

хонду.
Еще очень привлекают кавасаки и сузуки :


Так что же выбрать? Может быть есть какие то, достоинства и недостатки на которые нужно обратить внимание....?

 Отправлено: 28.06.08 14:41. Заголовок: ТанК пишет: Так что..

ТанК пишет:

цитата:

Так что же выбрать? Может быть есть какие то, достоинства и недостатки на которые нужно обратить внимание....?

На мой взгляд, нужно обратить внимание на техническое состояние, а его по фоткам не определить.
Остальное - частное мнение каждого, которым ты сыт не будешь. Ты еще сам не знаешь, на чем тебе понравится ездить.
Забей на теорию: выбирай сердцем и кошельком.
Сядь на моц и послушай свои чувство - если что-то не так - это не твой моц. Если не хочется слезать и деньги позволяют - бери.
А все советы - пропускай мимо ушей. Эти советчики-теоретики видимо и жену будут подбирать по диаметру пи**ды!!!

 Отправлено: 28.06.08 17:54. Заголовок: Вот такой должен быт..

Вот такой должен быть мот:

 Отправлено: 29.06.08 05:28. Заголовок: ТанК пишет: Так что..

ТанК пишет:

цитата:

Так что же выбрать? Может быть есть какие то, достоинства и недостатки на которые нужно обратить внимание....?

Бери то что больше всего по сердцу и не парься

 Отправлено: 11.07.08 11:42. Заголовок: А вотсозрел еще вопр..

А вотсозрел еще вопрос : воздушное или водяное охлаждение ???

 Отправлено: 11.07.08 17:48. Заголовок: Воздушники: масса ме..

Воздушники: масса меньше, деталей которые могут сломаться меньше, сама конструкция проще, почти не поддаются форсировке, сами моторы низкофорсированные. Обычно в современных мотоциклах используется воздушно-маслянное охлаждение.

Жидкостное: двигатели более форсированные, с потенциалом для дальнейшей форсировки, помпа съедает КПД двигателя, система охлаждения тяжелей чем у воздушника, менее надёжна чем воздушное охлаждение.

Ездил и на воздушном охл., на воздушно масляном, на жидкостном, на жидкостно масляном, разницы не заметил, единственное на жидкостном надо антифриз менять. ИМХО для туризма воздушно-масляное охлаждение решает!

 Отправлено: 11.07.08 17:48. Заголовок: Забыл воздушники гро..

Забыл воздушники громче!

 Отправлено: 12.07.08 01:34. Заголовок: добавлю, воздуХно-м..

добавлю, воздуХно-маслянные по громкости такие же...

 Отправлено: 12.07.08 11:14. Заголовок: ТанК пишет: А вотсо..

ТанК пишет:

цитата:

А вотсозрел еще вопрос : воздушное или водяное охлаждение ???

Fire Blade пишет:

цитата:

Воздушники: масса меньше, деталей которые могут сломаться меньше, сама конструкция проще, почти не поддаются форсировке, сами моторы низкофорсированные... воздушники громче!

Ответ очевиден - настоящий чоппер - только воздушник!!! И на..рать на форсировку и прочие премудрости (или премудости? )!!!
Даешь простую конструкцию и ломовую тягу на низах!!!

 Отправлено: 21.07.08 13:33. Заголовок: Fire Blade пишет: воздушники громче!

Громче, но смотри последнюю статью в разделе "свободный трёп"...

 Отправлено: 21.07.08 14:23. Заголовок: dok пишет: Громче, ..

dok пишет:

цитата:

Громче, но смотри последнюю статью в разделе "свободный трёп"...

Уже посмотрел , но я не "шумило"...

 Отправлено: 21.07.08 16:03. Заголовок: dok пишет: Громче, ..

dok пишет:

цитата:

Громче, но смотри последнюю статью в разделе "свободный трёп"...

Док, обрати внимание: когда в данном обсуждении говорят о громкости воздушников, имеют в виду не громкость выхлопа, а шумность работы самого двигателя.
Громкость выхлопа зависит от объема двигателя и конструкции глушителя, а не от системы охлаждения или конструкции двигателя. Литровая рядная четверка с жидкостным охлаждением на прямотоке ревет не тише V2 с воздушным, вспомни выхлоп Фаерблейда на МотоПараде!
Когда же мы говорили о шумности работы двигателя, то имели в виду, что двигатель воздушного охлаждения не имеет водяной рубашки, которая глушит часть звуков работы двигателя. Для чопперистов эти звуки (ход поршней, лязг переключения коробки и т.д.) как музыка!
Но по громкости они не сопоставимы с грохотом прямотоков (которые можно поставить на любой тип двигателя).
Другое дело, что V2 (как и оппозитная двойка) выдает более редкие выхлопы, которые субъективно воспринимаются как более красивые. Четверки, не говоря уж о большем числе цилиндров, "частят". Это мало кому нравится, поэтому на них и прямотоки ставят реже.

 Отправлено: 21.07.08 22:07. Заголовок: Я назвал бы рядные ч..

Я назвал бы рядные четверки "визжалками" V-образная четверка звучит намного породистей. ихмо

 Отправлено: 21.07.08 23:43. Заголовок: V FOUR вообще тема!..

V FOUR вообще тема!!!!:)

 Отправлено: 29.09.08 22:18. Заголовок: Ну что братцы? Сезон..

Ну что братцы? Сезон подходит к концу и пора задуматься, что сделать с мотиком в зимний период?
Тюнинх и все такое. А так же кто то наверное захочет приобрести нового коня? Какого?

 Отправлено: 29.09.08 23:32. Заголовок: мля... чё за вопрос!..

мля... чё за вопрос!!! я сохну по эндуре!!! если всё получится скоро возьму!:)

 Отправлено: 14.10.08 12:22. Заголовок: ТанК пишет: о клуба..

ТанК пишет:

цитата:

о клубах (как туда вступать и чем это грозит)???

Отвечу сам на свой же вопрос:


Традиции и правила существующие в мире мотоциклетных клубов. Желание создать клуб возникает у многих, кто начал ездить на мотоцикле. Однако, реализация этой мечты не возможно без изучения истории и традиций, и правильного подхода к решению поставленной задачи.

История.

Большинство мотоциклетных клубов начали свою жизнь после Второй Мировой Войны, хотя, самый старый мотоциклетный клуб Yonkers MC, был образован в 1903 году. Другие достопримечательные клубы включают, появившийся вторым San Francisco MC, организованный в 1904, и Oakland MC, начавший историю в 1907. Старейший 1% мотоциклетный клуб Outlaws MC был организован в 1935.

MC и RC

На дороге вы можете встретить членов Motorcycle Club и членов Rider Club.
Эта статья о клубах в американском стиле ("American-style") и MC, как о специфическом культурном феномене, в соответствии с главными их признаками, а не о клубах райдеров (motorcycle riding clubs). Мотоциклетные клубы (Motorcycle Club) имеют клубные нашивки, клубы райдеров (Rider Club) нет.


Мотоциклетный клуб это клуб райдеров мотоциклов, которые соблюдают и следуют традиционным правилам участия в жизни клуба, вступления, но не ограничиваясь этими правилами. Клубы имеют группы выбранных офицеров клуба, испытательный период для новых членов, клубные нашивки (club patch or patches) украшенных сочетанием букв "MC", определенную тайну об внутренней структуре, правилах, членстве, и некоторый уровень клятвенной верности по отношениям к другим членам клуба.

Типичная внутренняя организация мотоциклетного клуба состоит из президента, вице президента, казначея, секретаря, дорожного капитана, и сержанта по оружию. Местные группы больших клубов именуются чаптерами (chapter), и первый чаптер, который стал МС, называется материнским чаптером. Президент материнского чаптера является президентом всего клуба, и определяет политику клуба во всем ее разнообразии.

Есть большое количество мотоциклетных клубов, которые позиционируют себя как мотоциклетный клуб, но не имеют букв МС на своих нашивках. Хотя это грамматически верно, эти клубы не являются MC клубами, в самом строгом понимании смысла, и члены МС (в соответствии с определением) расценивают эти клубы как клубы любителей поездок на мотоциклах.

Члены МС обычно не используют их обычные имена, а вместо этого обращаются друг к другу используя прозвища, или дорожные названия, иногда даже показывая их дорожные имена на жилете клуба. Действительно ли эта практика была перенесена из военной авиации и цветных позывных пилотов, не известно.

Членство.

Процес членства в клубе для большинства мотоциклетных клубов начинается со статуса гостя или "hang-around", он предусматривает индивидуальные приглашения на клубные мероприятия или встречи членов клуба в известном клубном месте. Если гость интересен клубу, то он может получить вопрос или предложение о членстве в клубе. Если предложение принято, то он становится prospective member (будущим членом), или prospect, на некоторый, определенный минимальный период, для участия в жизни клуба, но без прав голосования, хотя его мнение также оценивается для понимания каким он будет полным членом клуба. Некоторые клубы обозначают своих потенциальных членов как probationary member или probate.
Хотя статус probationary обычно присваивается тем, кто уже имеет необходимые знания и опыт быть членом клуба. Например, если если член чаптера переключается из статуса члена одного клуба в другой клуб, члены этого клуба приобретают статус Probationary members нового клуба на некоторый период времени. Надпись проспект или пробейт обычно размещается на месте нижнего рокера указывающего территорию клуба.


Некоторое количество издевательства может произойти в течение проспект периода, начиная от принудительной черной работы для полных членов (full patch members) до глупых и самодовольных шуток, и, в случае некоторых outlaw мотоциклетных клубов, могут включать действия гражданского неповиновения или преступления. В это время, проспект может носить название клуба на спине его жилета, но не полную эмблему, хотя эта практика может иметь некоторые отличия в различных клубах.

Став полным членом, проспект (prospect) или пробейт (probate) должен быть избран полным составом членов клуба. Успешное принятие в члены, обычное требование, подразумевающее больше чем получение просто большинства голосов, и некоторые клубы могут признать проспекта или пробейта негодным, в случае получения одного не совпадающего голоса. В некоторых клубах форма формального получения членства требует, что новый член должен подтвердить его лояльность к клубу и его членам. После этого он получает недостающую часть эмблемы на свой жилет.

Полные члены, часто именуются как "full patch members" (член с полными нашивками) и шаг достижения полного членства может быть представлен как получение нашивок или цветов ("being patched" или "being patched colors").

Большинство мотоциклетных клубов МС и одного процента (1% MC) не допускают женщин в число членов. Эти клубы также часто соблюдают расистские правила и не принимают в свои ряды негров и индейцев.

Цвета

Цвета (Colors) или клубные цвета (Patch colors), они же клубные нашивки, они есть эмблема клуба. Эмблема, или цвета клуба украшают спину жилета.
Буквы "MC" могут входить в эмблему клуба в определенных случаях. Их присутствие говорит, что член принадлежит к MC клубу. Жилет украшает оригинальным рисунком логотипа клуба, расположенным по середине спины. Нашивки включают логотип клуба, название клуба, буквы "MC" для МС клубов, название государства, штата, округа, города, или другую идентификацию чаптера. Это изображение и сами нашивки, иногда вместе с жилетом, составляют "цвета" (colors).


Цвета некоторых клубов состоят из одной части (one-piece patch), хотя другие клубы могут иметь две или три, редко более частей в нашивках. В случае трех частей, верхняя и нижняя части располагаются как рокеры (rockers).

Мотоциклетные клубные нашивки (patche colors) распределяются по следующим категориям, которые имею соответствующий вес.

- Нашивки из одной части обычно соответствуют семейным клубам или социальным мотоциклетным клубам, когда это выполнено с уважением к местным клубам.
- Нашивки из двух частей могут быть у самых различных клубов, когда это выполнено с уважением к местным клубам.
- Нашивки из трех частей говорят, что это традиционный МС клуб. Верхний рокер состоит из названия клуба, средняя часть как правило логотип, и нижний рокер обозначает территорию жизни клуба.


Есть также несколько клубов с нашивками из трех частей, у которых нижний рокер означает нечто иное, чем территорию.
Традиционный МС, тот, который придерживается протоколов и установленных традиций. Есть немного исключений, но, традиционные МС клубы являются доминирующими в своих областях. Традиционный клуб с нашивками из трех частей не обязательно 1%-ый клуб или даже доминирующий клуб.


Нашивка в форме Ромба (Diamond patch) с "1%" внутри вместе с клубными нашивками из трех частей, говорит, что клуб является 1% (1% club).

В то время как в редком случае, они, возможно, не являются доминирующим клубом для области, но их деятельность санкционирована местным доминантным клубом. Есть также несколько областей, где доминантный клуб не 1%-ый клуб, но таких очень мало.
Клубные нашивки реликвия и собственность клуба, а не члена клуба, и только членам клуба позволяется носить цвета клуба. Член клуба должен беречь свои цвета. Попадание один раз цветов в чужие руки, считается актом позора и может иметь результат в виде потери членства в клубе, или еще хуже.


Один MC успешно добился решения в суде о возврате цветов клуба, которые были конфискованы во время полицейского рейда.

Одно процентные (One Percenters)

Члены мотоциклетных клубов часто наблюдают негативное отношение со стороны обычного общества. Эти элементы восприятия были навеяны фильмами, популярной культурой, публикациями криминальных инцидентов.

Одним из ранних и наиболее пользующихся дурной славой в этой области фактов, является Холлистер (Hollister, California) в 1947 году и сейчас это известно как бунт в Холлистере (Hollister riot). Так или иначе не важно почему этот бунт произошел, но он случился во время мотоциклетного пробега (motorcycle rally) в Холлистере (Hollister) во время с 4 по 6 июля, в то время, когда там собралось около 4000 байкеров. Некоторые газетные статьи написали об этом, и согласно некоторым добавлениям, сделали сенсацию из случая, а журнал Life опубликовал статью и фальсифицированную фотографию пьяного субъекта на мотоцикле, припаркованного около бара. Фильм The Wild One, с Марлон Брандо в главной роли, был вдохновлен этим событием, и он стал первым в ряду кинофильмов, которые изобразили байкеров и членов мотоциклетных клубов в этой отрицательной стереотипной манере.

Американская Мотоциклетная Ассоциация (American Motorcyclist Association (AMA), прокомментировала инцидент в Холлистере, и в ответе прозвучало, то 99% мотоциклистов законопослушные граждане, и только один процент преступники (outlaws). Это было рождение термина "one percenter" или "1%-er".

В продолжении 40-х и 50-х годов's, пробеги и собрания поддерживались AMA, награды вручались за лучшую клубную форму, красивые мотоциклы, и тому подобное. Некоторые клубы, как бы то ни было, отклонили имидж чистюль и адаптировали для себя образ "one percenter", даже пойдя так далеко, как отображая ромб diamond с "1%" на своих жилетах, как дань уважения. Нашивка 1% также используется, чтобы вызвать опасение и уважение у широкой публики и других мотоциклистов. Другие клубы носили (и все еще носят), перевернутые нашивки АМА. Другая практика состояла в том, что бы разрезать клубную нашивку на три или больше частей, как форма протеста, которая развилась в текущую форму цветов из трех частей, используемую многими МС сегодня.

Однопроцентные клубы указывают, что "one percenter" просто означает, что они посвящают себя "езде на байке и братству", где поездка не развлечение в уикэнда, а способ жить. Эти клубы утверждают, что местные и национальные агентства правоприменительной деятельности считают их преступниками. В действительности One percent clubs контролируют всю их территорию. Одним из элементов этого, является контроль за открытием новых и жизнью уже существующих клубов.

Отношения между МС.

В Соединенных Штатах, Канаде, Европе, большинство МС установило конфедерации мотоциклетных клубов для определенных территорий (штат, область, округ). Эти конфедерации обычно составляются из большинства МС, которые имеют чаптеры в штате или области, и заинтересованных организаций, в качестве третьих лиц. Конфедерация проводит периодические встречи на нейтральной земле, с участием представителей от каждого клуба (обычно президенты и вице-президенты, но не всегда), которые встречаются на закрытой сессии, чтобы решить споры между клубами и обсудить общие проблемы. Самый большой one-percent клуб как правило доминирует в конфедерации, используя их количество, чтобы навязать их волю другим клубам. Иногда клубы вынуждены "поддерживать" 1% клуб. Меленькие клубы, которые сопротивляются большому 1% клубу, были насильственно расформированы, на условии снять их цвета или рисковать войной. Маленькие клубы обычно подчиняются, так как члены семейного клуба обычно не желают рисковать попасть в стычку или худшим. 1% клуб не всегда бывают дружелюбны клубам АМА, только в редких случаях, клуб действительно принимает другой клуб, который является АМА, главным образом из-за силы.

Некоторые большие one-percent MC враждуют друг с другом и ведут войны за территории и по другим причинам.


Взято с : bikernews.ru

 Отправлено: 14.10.08 20:52. Заголовок: Тему клубов уже слег..

Тему клубов уже слегка обсуждали и здесь, на форуме:
http://ox-highway.forum24.ru/?1-0-20-00000022-000-0-0-1215184772
вероятно, ты просто не заметил...

 Отправлено: 14.10.08 21:02. Заголовок: Advokat Sergey пишет..

Advokat Sergey пишет:

цитата:

вероятно, ты просто не заметил...

Ну да и вправда не заметил , тока эту ссылку в эту ветку надобыло вставить раньше. Для слепых типа меня

 Отправлено: 27.03.09 10:31. Заголовок: Узнал на счет прав, ..

Узнал на счет прав, говорят когда хорошенько все прогреется (обозначили серидину мая, не раньше) Встал вопрос о транспортировке. как бы мне покубку до дома довести, [взломанный сайт] да и на учет поставить ??? [взломанный сайт]

 Отправлено: 27.03.09 12:03. Заголовок: ТанК пишет: как бы ..

ТанК пишет:

цитата:

как бы мне покубку до дома довести, да и на учет поставить ???

Когда остановишься на конкретном варианте - звони, поможем.
Можно привезти в кузове, можно понадеявшись на авось своим ходом, кто-нить из наших может сесть за руль, но если будут штрафы - за твой счет.

 Отправлено: 03.04.09 20:37. Заголовок: :sm197: :sm197: :..

Съездил посмотрел сам ,теперь прошу : КТО СМОГ БЫ СЪЕЗДИТЬ СО МНОЙ В ВОСКРЕСЕНЬЕ 05.04.09 В РАМЕНСКОЕ ? часов в 11 утра и оценить техническое состояние.
ПОЖАЛУСТА С меня пиво

 Отправлено: 04.04.09 00:20. Заголовок: ТанК пишет: КТО СМО..

ТанК пишет:

цитата:

КТО СМОГ БЫ СЪЕЗДИТЬ СО МНОЙ В ВОСКРЕСЕНЬЕ 05.04.09 В РАМЕНСКОЕ ? часов в 11 утра и оценить техническое состояние.

Конечно, поддержим... :)
Контакты по телефону.

 Отправлено: 07.04.09 14:08. Заголовок: Огромная благодарнос..

Огромная благодарность Адвокату и Ворчуну за поддержку , участие и советы при осмотре
Скоро возьму байк, дело за малым...

 Отправлено: 10.04.09 10:03. Заголовок: Вот нашел книжечку м..

Вот нашел книжечку мож кому интересно будет Для чайников

 Отправлено: 07.05.09 11:21. Заголовок: Ура !!! :sm15: Сего..

Ура !!! Сегодня наконец-то сдал теорию. Дело за малым - на площадке покрутиться и кат. "А" открыта.
Ох, блин поскорей бы

 Отправлено: 07.05.09 12:22. Заголовок: ТанК пишет: Ура !!!..

ТанК пишет:

цитата:

Ура !!! Сегодня наконец-то сдал теорию. Дело за малым - на площадке покрутиться и кат. "А" открыта. Ох, блин поскорей бы

Молодца! Так держать!
Ни пуха...

 Отправлено: 07.05.09 13:02. Заголовок: К черту... :sm254:..

К черту...

 Отправлено: 24.03.12 23:14. Заголовок: чувства...

ТанК пишет:

цитата:

Дело за малым - на площадке покрутиться

Перечитала заново всю ветку. Танк, такие чувства нахлынули - представила тот кайф, когда момент покупки мота близок, вот-вот обретешь мечту и в путь.. Знаю, и у меня будет такой момент. Даже не сомневаюсь в этом. Теперь для тебя эта ветка уже история)))

 Отправлено: 25.03.12 02:37. Заголовок: elenajur пишет: Теп..

elenajur пишет:

цитата:

Теперь для тебя эта ветка уже история)))

Ну, да. Был и Я чайником.
(хотя ... почему был ?...))) )

 Отправлено: 25.03.12 11:40. Заголовок: ТанК пишет: Ну, да...

ТанК пишет:

цитата:

Ну, да. Был и Я чайником. (хотя ... почему был ?...))) )

Да и Танком ты тоже остался)))